สภาพอากาศในอดีตเมื่อวันที่ กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport สหรัฐอเมริกา

รายงานนี้แสดงสภาพอากาศในอดีตที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport สำหรับ กุมภาพันธ์ 2566 โดยจะนำเสนอชุดข้อมูลสภาพอากาศในอดีตทั้งหมดที่เรามีอยู่ ซึ่งรวมถึงสถิติอุณหภูมิที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport สำหรับ กุมภาพันธ์ 2566 คุณสามารถเจาะดูข้อมูลตั้งแต่รายงานในระดับปีถึงระดับเดือน และแม้กระทั่งระดับวันได้ โดยคลิกที่รูปกราฟ

สถิติอุณหภูมิที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport กุมภาพันธ์ 2566

ช่วงอุณหภูมิที่รายงานเป็นรายวัน (แถบสีเทา) ตลอดจนอุณหภูมิสูงในช่วง 24 ชั่วโมง (ขีดสีแดง) และต่ำ (ขีดสีน้ำเงิน) ซ้อนอยู่บนค่าอุณหภูมิสูงเฉลี่ยรายวัน (เส้นสีแดงจาง) และค่าอุณหภูมิสูงต่ำเฉลี่ยรายวัน (เส้นสีน้ำเงินจาง) พร้อมด้วยแถบเปอร์เซ็นไทล์ที่ 25 ถึง 75 และ 10 ถึง 90

อุณหภูมิรายชั่วโมงในเดือน กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

เยือกเย็น -9°C ต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง 0°C หนาวจัด 7°C หนาว 13°C เย็น 18°C กำลังสบาย 24°C อุ่น 29°C ร้อน 35°C ร้อนระอุ

อุณหภูมิที่รายงานเป็นรายชั่วโมง เข้ารหัสสีเป็นแถบ โอเวอร์เลย์ที่แรเงาไว้ระบุเวลากลางคืนและสนธยาทางการ

เปรียบเทียบ Birmingham–Shuttlesworth International Airport กับอีกเมืองหนึ่ง :

ปริมาณเมฆปกคลุมในเดือน กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

0% แจ่มใส 20% แจ่มใสเป็นส่วนมาก 40% มีเมฆบางส่วน 60% มีเมฆเป็นส่วนมาก 80% มืดครึ้ม 100%

ไม่มีเมฆในปริมาณที่มีนัยสำคัญตรวจไม่พบเมฆเพดานเมฆและทัศนวิสัยดี

ปริมาณเมฆปกคลุมที่รายงานเป็นรายชั่วโมง แยกประเภทตามร้อยละของท้องฟ้าที่มีเมฆปกคลุม

หยาดน้ำฟ้ารายวันในเดือน กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

ปริมาณหยาดน้ำฟ้าที่เป็นของเหลวหรือเทียบเท่าของเหลวที่ตรวจวัดเป็นรายวัน

สภาพอากาศที่ตรวจวัดในเดือน กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

หมอกฟ้าหลัวฝนตกประปรายฝนพรำฝนตกปานกลางฝนตกหนักฝนเยือกแข็งฝนหิมะละอองหิมะหิมะตกเล็กน้อยหิมะตกปานกลางหิมะตกหนักลูกเห็บพายุฝนฟ้าคะนอง

สภาพอากาศที่ตรวจเป็นรายชั่วโมง โดยเข้ารหัสสีตามประเภท (ตามลำดับความรุนแรง) หากมีรายงานหลายฉบับ จะแสดงรหัสที่รุนแรงมากที่สุด

วันที่	การตรวจวัด	หยาดน้ำฟ้า	รหัส
พ. 1 ก.พ.	Light Rain, Mist		-RA, BR
พฤ. 2 ก.พ.	Rain, Light Rain, Light Drizzle, Mist		RA, -RA, -DZ, BR
ศ. 3 ก.พ.	Mist		BR
พ. 8 ก.พ.	Rain, Light Rain	2 มม.	RA, -RA
พฤ. 9 ก.พ.	Heavy Rain, Rain, Light Rain, Light Drizzle, Mist	3 มม.	+RA, RA, -RA, -DZ, BR
ส. 11 ก.พ.	Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist	26 มม.	+RA, RA, -RA, BR
อา. 12 ก.พ.	Rain, Light Rain, Mist	11 มม.	RA, -RA, BR
พ. 15 ก.พ.	Light Rain, Mist	5 มม.	-RA, BR
พฤ. 16 ก.พ.	Thunderstorm, Thunderstorm with Heavy Rain, Thunderstorm with Light Rain, Rain, Light Rain, Light Drizzle, Mist	10 มม.	TS, +TSRA, -TSRA, RA, -RA, -DZ, BR
ศ. 17 ก.พ.	Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist	22 มม.	+RA, RA, -RA, BR
อ. 21 ก.พ.	Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist	9 มม.	+RA, RA, -RA, BR
พฤ. 23 ก.พ.	Light Rain	1 มม.	-RA
ศ. 24 ก.พ.	Heavy Rain, Rain, Light Rain, Mist	6 มม.	+RA, RA, -RA, BR
ส. 25 ก.พ.	Light Rain, Mist	1 มม.	-RA, BR
อา. 26 ก.พ.	Mist		BR

จำนวนชั่วโมงที่มีแสงสว่างกลางวันและแสงสนธยาในเดือน กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

จำนวนชั่วโมงที่มองเห็นดวงอาทิตย์ (เส้นสีดำ) จากด้านล่าง (สีเหลืองมากที่สุด) ไปด้านบน (สีเทามากที่สุด) แถบสีแสดง : เวลากลางวันเต็มที่, สนธยา (ทางการ, เดินเรือ, และทางดาราศาสตร์) และเวลากลางคืนเต็มที่

อาทิตย์ขึ้นและอาทิตย์ตกพร้อมแสงสนธยาในเดือน กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

วันสุริยะคติตลอดช่วงเดือน กุมภาพันธ์ 2566 จากด้านล่างไปด้านบน เส้นสีดำคือ เที่ยงคืนสุริยะก่อนหน้านี้ อาทิตย์ขึ้น เที่ยงสุริยะ อาทิตย์ตก และเที่ยงคืนสุริยะครั้งถัดไป กลางวัน สนธยา (ทางการ, เดินเรือ, และทางดาราศาสตร์) และกลางคืนแสดงให้เห็นด้วยแถบสีจากสีเหลืองไปยังสีเทา

ระดับความสูงดวงอาทิตย์และมุมทิศในวันที่ กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

เหนือตะวันออกใต้ตะวันตก

ระดับความสูงดวงอาทิตย์และมุมทิศตลอดช่วงปี กุมภาพันธ์ 2566 เส้นสีดำเป็นเส้นแสดงระดับความสูงคงที่ของดวงอาทิตย์ (มุมของดวงอาทิตย์เหนือเส้นขอบฟ้า ในหน่วยองศา) สีที่เติมบนพื้นหลังแสดงถึงมุมทิศ (ทิศทางที่มุ่งหน้าตามเข็มทิศ) ของดวงอาทิตย์ พื้นที่ที่มีสีอ่อนตรงขอบเขตของจุดหลักสี่จุดบนเข็มทิศระบุทิศทางระหว่างกลางโดยนัย (ตะวันออกเฉียงเหนือ ตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันตกเฉียงใต้ และตะวันตกเฉียงเหนือ)

พระจันทร์ขึ้น พระจันทร์ตก และข้างขึ้นข้างแรมในเดือนกุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

เวลาที่ดวงจันทร์อยู่เหนือเส้นขอบฟ้า (พื้นที่สีน้ำเงินอ่อน) โดยระบุเวลาที่จันทร์ดับ (เส้นสีเทาเข้ม) และจันทร์เต็มดวง (เส้นสีน้ำเงิน) โอเวอร์เลย์ที่แรเงาไว้ระบุเวลากลางคืนและสนธยาทางการ

ก.พ. 2566	แสงสว่าง	ดวงจันทร์ขึ้น		ดวงจันทร์ตก		ดวงจันทร์ขึ้น		จันทร์จอมฟ้า		ระยะทาง
1	89%	-		03:57	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	13:38	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	21:14	ต.	404,593 กม.
2	94%	-		04:51	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	14:29	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	22:05	ต.	405,955 กม.
3	98%	-		05:39	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	15:25	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	22:55	ต.	406,467 กม.
4	100%	-		06:20	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	16:22	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	23:42	ต.	406,224 กม.
5	100%	-		06:57	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	17:21	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	-		-
6	100%	-		07:29	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	18:18	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	00:28	ต.	405,302 กม.
7	98%	-		07:57	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	19:16	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	01:10	ต.	403,741 กม.
8	94%	-		08:23	ต.ต.	20:12	ต.อ.	01:52	ต.	401,548 กม.
9	89%	-		08:48	ต.ต.	21:09	ต.อ.	02:32	ต.	398,706 กม.
10	81%	-		09:13	ต.ต.	22:07	ต.อ.	03:12	ต.	395,189 กม.
11	73%	-		09:40	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	23:08	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	03:54	ต.	390,995 กม.
12	63%	-		10:10	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		04:39	ต.	386,169 กม.
13	50%	00:12	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	10:44	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		05:28	ต.	380,838 กม.
14	41%	01:19	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	11:26	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		06:22	ต.	375,238 กม.
15	29%	02:28	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	12:17	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		07:22	ต.	369,729 กม.
16	19%	03:36	ต.อ.ต.	13:18	ต.ต.ต.	-		08:27	ต.	364,788 กม.
17	10%	04:38	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	14:29	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		09:34	ต.	360,949 กม.
18	4%	05:33	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	15:45	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		10:39	ต.	358,704 กม.
19	0%	06:19	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	17:01	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		11:40	ต.	358,389 กม.
20	0%	06:57	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	18:15	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		12:36	ต.	360,104 กม.
21	3%	07:31	ต.อ.	19:26	ต.ต.	-		13:28	ต.	363,696 กม.
22	9%	08:02	ต.อ.	20:34	ต.ต.	-		14:16	ต.	368,789 กม.
23	17%	08:32	ต.อ.	21:40	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	-		15:03	ต.	374,868 กม.
24	26%	09:02	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	22:45	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	-		15:50	ต.	381,358 กม.
25	36%	09:34	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	23:49	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	-		16:38	ต.	387,717 กม.
26	47%	10:09	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	-		-		17:27	ต.	393,485 กม.
27	50%	-		00:51	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	10:48	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	18:17	ต.	398,319 กม.
28	66%	-		01:51	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	11:33	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	19:09	ต.	402,007 กม.

ระดับความสบายต่อความชื้นในปี กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

แห้ง 13°C กำลังสบาย 16°C อบอ้าว 18°C ร้อนอบอ้าว 21°C ร้อนและไม่มีลม 24°C มีความชื้นสูงมาก

ระดับความสบายต่อความชื้นที่รายงานเป็นรายชั่วโมง แยกประเภทตามจุดน้ำค้าง โอเวอร์เลย์ที่แรเงาไว้ระบุเวลากลางคืนและสนธยาทางการ

ความเร็วลมในเดือน กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

ช่วงความเร็วลมที่รายงานเป็นรายวัน (แถบสีเทา) พร้อมด้วยความเร็วลมกระโชกสูงสุด (ขีดสีแดง)

ความเร็วลมรายชั่วโมงในเดือน กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

0 กม./ชม. ลมสงบ 2 กม./ชม. ลมเบา 6 กม./ชม. ลมอ่อน 13 กม./ชม. ลมโชย 21 กม./ชม. ลมปานกลาง 29 กม./ชม. ลมแรง 40 กม./ชม. ลมจัด 50 กม./ชม. พายุเกลอ่อน 63 กม./ชม. พายุเกล 76 กม./ชม. พายุเกลแรง 89 กม./ชม. พายุ 103 กม./ชม. พายุใหญ่ 117 กม./ชม. แรงลมเฮอร์ริเคน

ความเร็วลมที่รายงานเป็นรายชั่วโมง ซึ่งเข้ารหัสสีเป็นแบบตามมาตราส่วน Beaufort โอเวอร์เลย์ที่แรเงาไว้ระบุเวลากลางคืนและสนธยาทางการ

ทิศทางลมรายชั่วโมงในปี พ.ศ. 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

ลมสงบเหนือตะวันออกใต้ตะวันตก

ทิศทางลมที่รายงานเป็นรายชั่วโมง ซึ่งเข้ารหัสสีตามตำแหน่งบนเข็มทิศ โอเวอร์เลย์ที่แรเงาไว้ระบุเวลากลางคืนและสนธยาทางการ

ความดันบรรยากาศในเดือน กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport

ช่วงความดันบรรยากาศรายวัน (แถบสีเทา) ตามที่วัดด้วยการตั้งค่าเครื่องวัดระดับความสูงที่รายงานไว้ เช่น ในรายงาน METARThe

จำนวนรายงานต่อวันในเดือน กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport ฤดูหนาว ปี พ.ศ. 2566

ปกติพิเศษการแก้ไข

จำนวนรายงานต่อวัน

จำนวนรายงานต่อชั่วโมงในเดือน กุมภาพันธ์ 2566 ที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport ฤดูหนาว ปี พ.ศ. 2566

ปกติพิเศษการแก้ไข

การระบุชนิดรายงานที่บันทึกไว้ในช่วงเวลาแต่ละชั่วโมง

แหล่งข้อมูล

รายงานนี้ใช้ภาพกราฟิกเพื่อแสดงให้เห็นรายงานสภาพอากาศในอดีตที่บันทึกไว้โดยสถานีตรวจวัดสภาพอากาศที่ Birmingham–Shuttlesworth International Airport ในเดือน กุมภาพันธ์ 2566

รายงาน METAR

สถานีตรวจวัดสภาพอากาศที่สนามบินทั่วโลกจะออกรายงานสภาพอากาศ METAR เป็นประจำ นักบิน เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ นักอุตุนิยมวิทยา นักภูมิอากาศวิทยา และนักวิจัยคนอื่น ๆ จะใช้รายงานดังกล่าว รายงานดังกล่าวจะเผยแพร่ผ่านทางวิทยุและอินเทอร์เน็ต เราได้รวบรวมและจัดเก็บรายงาน METAR ที่เผยแพร่ตั้งแต่ปี 2011 และพบแหล่งข้อมูลภายนอกที่เก็บรักษารายงานก่อนหน้าปีดังกล่าว

รายงาน ISD

ศูนย์สารสนเทศสิ่งแวดล้อมแห่งชาติของ NOAA มีหน้าที่ดูแลรักษาและเผยแพร่ฐานข้อมูลผิวพื้นแบบผสมผสาน (ISD) ซึ่งประกอบด้วยรายงานสภาพอากาศรายชั่วโมงและสรุปรายงานสภาพอากาศจากแหล่งต่าง ๆ เราใช้ข้อมูล ISD เพื่อเสริมและเติมเต็มคลังเก็บไฟล์ METAR ถาวรของเรา

ข้อมูลอื่น ๆ

รายงานค่าเฉลี่ยของสถานีนี้มีคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับแหล่งที่มาของค่าเฉลี่ยที่แสดงในแผนภูมิอุณหภูมิรายวัน

ข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งดวงอาทิตย์ (เช่น อาทิตย์ขึ้น และอาทิตย์ตก) เป็นการคำนวณโดยใช้สูตรทางดาราศาสตร์จากหนังสือ Astronomical Algorithms ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 2 โดย Jean Meeus

ชื่อ ตำแหน่งที่ตั้ง และเขตเวลาของสถานที่และสนามบินบางแห่งมาจาก ฐานข้อมูลภูมิศาสตร์ GeoNames

AskGeo.com จัดเสนอเขตเวลาสำหรับสนามบินและสถานีตรวจวัดอากาศ

ข้อสงวนสิทธิ์

ข้อมูลบนไซต์นี้จัดไว้ให้ตามที่เป็นอยู่โดยไม่มีการรับรองความถูกต้องแม่นยำหรือความเหมาะสมเพื่อจุดประสงค์ใด ๆ ข้อมูลสภาพอากาศมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อผิดพลาด ขัดข้อง และข้อบกพร่องอื่น ๆ ได้ เราไม่รับผิดชอบต่อการตัดสินใจใด ๆ ที่กระทำโดยอาศัยเนื้อหาที่นำเสนอให้บนเว็บไซต์นี้

เราให้ความสนใจกับการกำหนดข้อมูลใหม่ตามแบบจำลอง MERRA-2 สำหรับชุดข้อมูลสำคัญจำนวนหนึ่ง โดยใช้ความรอบคอบมากเป็นพิเศษ แม้มีข้อได้เปรียบมหาศาลจากความสมบูรณ์เชิงเวลาและเชิงพื้นที่ แต่การกำหนดข้อมูลใหม่เหล่านี้: (1) ขึ้นอยู่กับแบบจำลองคอมพิวเตอร์ที่อาจมีข้อผิดพลาดตามแบบจำลอง (2) เป็นการสุ่มตัวอย่างแบบคร่าว ๆ บนตารางกริด 50 กม. ดังนั้นจึงไม่สามารถกำหนดตัวแปรท้องถิ่นของจุลภูมิอากาศหลายแห่งให้ใหม่ได้ และ (3) มีปัญหาเฉพาะกับสภาพอากาศในพื้นที่ชายฝั่งบางแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกาะขนาดเล็ก

เราขอเตือนเพิ่มเติมว่า คะแนนการเดินทางของเรานั้นเชื่อถือได้มากเท่า ๆ กับข้อมูลที่รองรับเท่านั้น สภาพอากาศในตำแหน่งที่ตั้งและเวลาใด ๆ นั้นคาดการณ์ได้ยากและแปรปรวนอยู่เสมอ คำจำกัดความของคะแนนจะสะท้อนถึงความชอบบางอย่างที่อาจไม่ตรงกับความชอบของผู้อ่านบางท่านโดยเฉพาะ

กรุณาอ่านข้อกำหนดฉบับเต็มของเราที่หน้าข้อกำหนดการใช้บริการของเรา