สภาพอากาศในอดีตเมื่อวันที่ มกราคม 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport เยอรมนี

รายงานนี้แสดงสภาพอากาศในอดีตที่ Flensburg-Schäferhaus Airport สำหรับ มกราคม 2564 โดยจะนำเสนอชุดข้อมูลสภาพอากาศในอดีตทั้งหมดที่เรามีอยู่ ซึ่งรวมถึงสถิติอุณหภูมิที่ Flensburg-Schäferhaus Airport สำหรับ มกราคม 2564 คุณสามารถเจาะดูข้อมูลตั้งแต่รายงานในระดับปีถึงระดับเดือน และแม้กระทั่งระดับวันได้ โดยคลิกที่รูปกราฟ

สถิติอุณหภูมิที่ Flensburg-Schäferhaus Airport มกราคม 2564

ช่วงอุณหภูมิที่รายงานเป็นรายวัน (แถบสีเทา) ตลอดจนอุณหภูมิสูงในช่วง 24 ชั่วโมง (ขีดสีแดง) และต่ำ (ขีดสีน้ำเงิน) ซ้อนอยู่บนค่าอุณหภูมิสูงเฉลี่ยรายวัน (เส้นสีแดงจาง) และค่าอุณหภูมิสูงต่ำเฉลี่ยรายวัน (เส้นสีน้ำเงินจาง) พร้อมด้วยแถบเปอร์เซ็นไทล์ที่ 25 ถึง 75 และ 10 ถึง 90

อุณหภูมิรายชั่วโมงในเดือน มกราคม 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport

เยือกเย็น -9°C ต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง 0°C หนาวจัด 7°C หนาว 13°C เย็น 18°C กำลังสบาย 24°C อุ่น 29°C ร้อน 35°C ร้อนระอุ

อุณหภูมิที่รายงานเป็นรายชั่วโมง เข้ารหัสสีเป็นแถบ โอเวอร์เลย์ที่แรเงาไว้ระบุเวลากลางคืนและสนธยาทางการ

เปรียบเทียบ Flensburg-Schäferhaus Airport กับอีกเมืองหนึ่ง :

จำนวนชั่วโมงที่มีแสงสว่างกลางวันและแสงสนธยาในเดือน มกราคม 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport

จำนวนชั่วโมงที่มองเห็นดวงอาทิตย์ (เส้นสีดำ) จากด้านล่าง (สีเหลืองมากที่สุด) ไปด้านบน (สีเทามากที่สุด) แถบสีแสดง : เวลากลางวันเต็มที่, สนธยา (ทางการ, เดินเรือ, และทางดาราศาสตร์) และเวลากลางคืนเต็มที่

อาทิตย์ขึ้นและอาทิตย์ตกพร้อมแสงสนธยาในเดือน มกราคม 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport

วันสุริยะคติตลอดช่วงเดือน มกราคม 2564 จากด้านล่างไปด้านบน เส้นสีดำคือ เที่ยงคืนสุริยะก่อนหน้านี้ อาทิตย์ขึ้น เที่ยงสุริยะ อาทิตย์ตก และเที่ยงคืนสุริยะครั้งถัดไป กลางวัน สนธยา (ทางการ, เดินเรือ, และทางดาราศาสตร์) และกลางคืนแสดงให้เห็นด้วยแถบสีจากสีเหลืองไปยังสีเทา

ระดับความสูงดวงอาทิตย์และมุมทิศในวันที่ มกราคม 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport

เหนือตะวันออกใต้ตะวันตก

ระดับความสูงดวงอาทิตย์และมุมทิศตลอดช่วงปี มกราคม 2564 เส้นสีดำเป็นเส้นแสดงระดับความสูงคงที่ของดวงอาทิตย์ (มุมของดวงอาทิตย์เหนือเส้นขอบฟ้า ในหน่วยองศา) สีที่เติมบนพื้นหลังแสดงถึงมุมทิศ (ทิศทางที่มุ่งหน้าตามเข็มทิศ) ของดวงอาทิตย์ พื้นที่ที่มีสีอ่อนตรงขอบเขตของจุดหลักสี่จุดบนเข็มทิศระบุทิศทางระหว่างกลางโดยนัย (ตะวันออกเฉียงเหนือ ตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันตกเฉียงใต้ และตะวันตกเฉียงเหนือ)

พระจันทร์ขึ้น พระจันทร์ตก และข้างขึ้นข้างแรมในเดือนมกราคม 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport

เวลาที่ดวงจันทร์อยู่เหนือเส้นขอบฟ้า (พื้นที่สีน้ำเงินอ่อน) โดยระบุเวลาที่จันทร์ดับ (เส้นสีเทาเข้ม) และจันทร์เต็มดวง (เส้นสีน้ำเงิน) โอเวอร์เลย์ที่แรเงาไว้ระบุเวลากลางคืนและสนธยาทางการ

ม.ค. 2564	แสงสว่าง	ดวงจันทร์ขึ้น		ดวงจันทร์ตก		ดวงจันทร์ขึ้น		จันทร์จอมฟ้า		ระยะทาง
1	96%	-		10:43	ต.ต.น.	18:27	ต.อ.น.	02:03	ต.	386,329 กม.
2	91%	-		11:09	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	19:49	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	02:55	ต.	382,993 กม.
3	84%	-		11:30	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	21:12	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	03:46	ต.	379,854 กม.
4	74%	-		11:46	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	22:36	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	04:35	ต.	376,926 กม.
5	64%	-		12:00	ต.ต.	-		05:22	ต.	374,220 กม.
6	50%	00:01	ต.อ.	12:14	ต.ต.	-		06:10	ต.	371,787 กม.
7	41%	01:26	ต.อ.	12:28	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		06:59	ต.	369,728 กม.
8	29%	02:54	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	12:45	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		07:50	ต.	368,209 กม.
9	19%	04:23	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	13:06	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		08:45	ต.	367,442 กม.
10	10%	05:52	ต.อ.ต.	13:36	ต.ต.ต.	-		09:44	ต.	367,646 กม.
11	4%	07:15	ต.อ.ต.	14:17	ต.ต.ต.	-		10:46	ต.	368,994 กม.
12	1%	08:25	ต.อ.ต.	15:14	ต.ต.ต.	-		11:49	ต.	371,553 กม.
13	0%	09:18	ต.อ.ต.	16:25	ต.ต.ต.	-		12:51	ต.	375,235 กม.
14	2%	09:55	ต.อ.ต.	17:44	ต.ต.ต.	-		13:49	ต.	379,800 กม.
15	7%	10:21	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	19:06	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		14:43	ต.	384,885 กม.
16	13%	10:39	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	20:25	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		15:31	ต.	390,066 กม.
17	21%	10:54	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงใต้	21:41	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้	-		16:16	ต.	394,911 กม.
18	30%	11:06	ต.อ.	22:55	ต.ต.	-		16:58	ต.	399,027 กม.
19	39%	11:18	ต.อ.	-		-		17:39	ต.	402,098 กม.
20	50%	-		00:06	ต.ต.	11:29	ต.อ.	18:19	ต.	403,904 กม.
21	58%	-		01:18	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	11:41	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	19:00	ต.	404,332 กม.
22	68%	-		02:29	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	11:55	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	19:43	ต.	403,385 กม.
23	76%	-		03:42	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	12:13	ต.อ.น.	20:27	ต.	401,174 กม.
24	84%	-		04:54	ต.ต.น.	12:37	ต.อ.น.	21:15	ต.	397,912 กม.
25	91%	-		06:05	ต.ต.น.	13:10	ต.อ.น.	22:06	ต.	393,889 กม.
26	96%	-		07:08	ต.ต.น.	13:55	ต.อ.น.	22:59	ต.	389,456 กม.
27	99%	-		08:01	ต.ต.น.	14:56	ต.อ.น.	23:53	ต.	384,979 กม.
28	100%	-		08:42	ต.ต.น.	16:09	ต.อ.น.	-		-
29	100%	-		09:12	ต.ต.น.	17:31	ต.อ.น.	00:47	ต.	380,796 กม.
30	98%	-		09:35	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	18:56	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	01:40	ต.	377,178 กม.
31	94%	-		09:52	ตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือ	20:22	ตะวันออก-ตะวันออกเฉียงเหนือ	02:30	ต.	374,293 กม.

ระดับความสบายต่อความชื้นในปี มกราคม 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport

แห้ง 13°C กำลังสบาย 16°C อบอ้าว 18°C ร้อนอบอ้าว 21°C ร้อนและไม่มีลม 24°C มีความชื้นสูงมาก

ระดับความสบายต่อความชื้นที่รายงานเป็นรายชั่วโมง แยกประเภทตามจุดน้ำค้าง โอเวอร์เลย์ที่แรเงาไว้ระบุเวลากลางคืนและสนธยาทางการ

ความเร็วลมในเดือน มกราคม 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport

ช่วงความเร็วลมที่รายงานเป็นรายวัน (แถบสีเทา) พร้อมด้วยความเร็วลมกระโชกสูงสุด (ขีดสีแดง)

ความเร็วลมรายชั่วโมงในเดือน มกราคม 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport

0 กม./ชม. ลมสงบ 2 กม./ชม. ลมเบา 6 กม./ชม. ลมอ่อน 13 กม./ชม. ลมโชย 21 กม./ชม. ลมปานกลาง 29 กม./ชม. ลมแรง 40 กม./ชม. ลมจัด 50 กม./ชม. พายุเกลอ่อน 63 กม./ชม. พายุเกล 76 กม./ชม. พายุเกลแรง 89 กม./ชม. พายุ 103 กม./ชม. พายุใหญ่ 117 กม./ชม. แรงลมเฮอร์ริเคน

ความเร็วลมที่รายงานเป็นรายชั่วโมง ซึ่งเข้ารหัสสีเป็นแบบตามมาตราส่วน Beaufort โอเวอร์เลย์ที่แรเงาไว้ระบุเวลากลางคืนและสนธยาทางการ

ทิศทางลมรายชั่วโมงในปี พ.ศ. 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport

ลมสงบเหนือตะวันออกใต้ตะวันตก

ทิศทางลมที่รายงานเป็นรายชั่วโมง ซึ่งเข้ารหัสสีตามตำแหน่งบนเข็มทิศ โอเวอร์เลย์ที่แรเงาไว้ระบุเวลากลางคืนและสนธยาทางการ

ความดันบรรยากาศในเดือน มกราคม 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport

ช่วงความดันบรรยากาศรายวัน (แถบสีเทา) ตามที่วัดด้วยการตั้งค่าเครื่องวัดระดับความสูงที่รายงานไว้ เช่น ในรายงาน METARThe

จำนวนรายงานต่อวันในเดือน มกราคม 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport ฤดูหนาว ปี พ.ศ. 2564

ปกติพิเศษการแก้ไข

จำนวนรายงานต่อวัน

จำนวนรายงานต่อชั่วโมงในเดือน มกราคม 2564 ที่ Flensburg-Schäferhaus Airport ฤดูหนาว ปี พ.ศ. 2564

ปกติพิเศษการแก้ไข

การระบุชนิดรายงานที่บันทึกไว้ในช่วงเวลาแต่ละชั่วโมง

แหล่งข้อมูล

รายงานนี้ใช้ภาพกราฟิกเพื่อแสดงให้เห็นรายงานสภาพอากาศในอดีตที่บันทึกไว้โดยสถานีตรวจวัดสภาพอากาศที่ Flensburg-Schäferhaus Airport ในเดือน มกราคม 2564

รายงาน METAR

สถานีตรวจวัดสภาพอากาศที่สนามบินทั่วโลกจะออกรายงานสภาพอากาศ METAR เป็นประจำ นักบิน เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ นักอุตุนิยมวิทยา นักภูมิอากาศวิทยา และนักวิจัยคนอื่น ๆ จะใช้รายงานดังกล่าว รายงานดังกล่าวจะเผยแพร่ผ่านทางวิทยุและอินเทอร์เน็ต เราได้รวบรวมและจัดเก็บรายงาน METAR ที่เผยแพร่ตั้งแต่ปี 2011 และพบแหล่งข้อมูลภายนอกที่เก็บรักษารายงานก่อนหน้าปีดังกล่าว

รายงาน ISD

ศูนย์สารสนเทศสิ่งแวดล้อมแห่งชาติของ NOAA มีหน้าที่ดูแลรักษาและเผยแพร่ฐานข้อมูลผิวพื้นแบบผสมผสาน (ISD) ซึ่งประกอบด้วยรายงานสภาพอากาศรายชั่วโมงและสรุปรายงานสภาพอากาศจากแหล่งต่าง ๆ เราใช้ข้อมูล ISD เพื่อเสริมและเติมเต็มคลังเก็บไฟล์ METAR ถาวรของเรา

ข้อมูลอื่น ๆ

รายงานค่าเฉลี่ยของสถานีนี้มีคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับแหล่งที่มาของค่าเฉลี่ยที่แสดงในแผนภูมิอุณหภูมิรายวัน

ข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งดวงอาทิตย์ (เช่น อาทิตย์ขึ้น และอาทิตย์ตก) เป็นการคำนวณโดยใช้สูตรทางดาราศาสตร์จากหนังสือ Astronomical Algorithms ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 2 โดย Jean Meeus

ชื่อ ตำแหน่งที่ตั้ง และเขตเวลาของสถานที่และสนามบินบางแห่งมาจาก ฐานข้อมูลภูมิศาสตร์ GeoNames

AskGeo.com จัดเสนอเขตเวลาสำหรับสนามบินและสถานีตรวจวัดอากาศ

ข้อสงวนสิทธิ์

ข้อมูลบนไซต์นี้จัดไว้ให้ตามที่เป็นอยู่โดยไม่มีการรับรองความถูกต้องแม่นยำหรือความเหมาะสมเพื่อจุดประสงค์ใด ๆ ข้อมูลสภาพอากาศมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อผิดพลาด ขัดข้อง และข้อบกพร่องอื่น ๆ ได้ เราไม่รับผิดชอบต่อการตัดสินใจใด ๆ ที่กระทำโดยอาศัยเนื้อหาที่นำเสนอให้บนเว็บไซต์นี้

เราให้ความสนใจกับการกำหนดข้อมูลใหม่ตามแบบจำลอง MERRA-2 สำหรับชุดข้อมูลสำคัญจำนวนหนึ่ง โดยใช้ความรอบคอบมากเป็นพิเศษ แม้มีข้อได้เปรียบมหาศาลจากความสมบูรณ์เชิงเวลาและเชิงพื้นที่ แต่การกำหนดข้อมูลใหม่เหล่านี้: (1) ขึ้นอยู่กับแบบจำลองคอมพิวเตอร์ที่อาจมีข้อผิดพลาดตามแบบจำลอง (2) เป็นการสุ่มตัวอย่างแบบคร่าว ๆ บนตารางกริด 50 กม. ดังนั้นจึงไม่สามารถกำหนดตัวแปรท้องถิ่นของจุลภูมิอากาศหลายแห่งให้ใหม่ได้ และ (3) มีปัญหาเฉพาะกับสภาพอากาศในพื้นที่ชายฝั่งบางแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกาะขนาดเล็ก

เราขอเตือนเพิ่มเติมว่า คะแนนการเดินทางของเรานั้นเชื่อถือได้มากเท่า ๆ กับข้อมูลที่รองรับเท่านั้น สภาพอากาศในตำแหน่งที่ตั้งและเวลาใด ๆ นั้นคาดการณ์ได้ยากและแปรปรวนอยู่เสมอ คำจำกัดความของคะแนนจะสะท้อนถึงความชอบบางอย่างที่อาจไม่ตรงกับความชอบของผู้อ่านบางท่านโดยเฉพาะ

กรุณาอ่านข้อกำหนดฉบับเต็มของเราที่หน้าข้อกำหนดการใช้บริการของเรา